2차원 엔진 구조 기능 및 유지 보수 설명

경주 경로 에서 번개 와 같은 속도 로 소용돌이 들 을 움직이는 힘 은 무엇 입니까?답 은 아마도 콤팩트 하지만 강력 한 에너지원 인 2동력 엔진 을 가리키는 것 이다4타크 엔진과 비교하면 2타크 엔진은 가벼운 구조, 높은 출력력 및 비교적 간단한 유지보수 요구 사항으로 인해 특정 응용 프로그램을 지배합니다.이 기사 는 2동력 엔진 구조 에 대한 포괄적 인 기술적 검토 를 제공한다, 운영 원칙, 응용 및 유지 보수 고려 사항.

이름 에서 알 수 있듯이, 두 타크 엔진 은 단지 두 번의 피스톤 운동 (한 번 위쪽으로, 한 번 아래쪽으로) 으로 하나의 전력 순환 을 완수 한다.이것은 4차원 엔진과 달리 4차원 피스톤 움직임을 필요로 합니다., 압축, 전력, 배기가스) 를 한 주기로 가집니다. 기발한 설계를 통해, 2타크 엔진은 이 4단계를 두 개의 동작으로 압축하여 이론적으로 더 높은 출력 주파수를 달성합니다.이 아키텍처는 일반적으로 동등한 이동에 더 큰 힘과 토크를 제공합니다., 비록 그것은 윤활과 배출에 관한 독특한 과제를 제시합니다.

비교적 간단한 두 시간 엔진의 구조는 다음과 같은 주요 요소로 구성됩니다.

1. 실린더:엔진의 핵심 부품으로, 피스톤의 움직임은 압축, 연소 및 배기가스 프로세스를 촉진합니다. 실린더 벽은 극한의 열과 압력에 견딜 수 있습니다.마모에 저항하는 합금 재료를 필요로 하는.
2. 실린더 헤드:연소 칸막이를 밀폐하고 일반적으로 점프 플러그 (가솔린) 또는 연료 주입기 (디젤) 장착 포인트와 냉각 채널을 포함합니다.
3. 피스톤:이 교류 부품 은 연결 막대 를 통해 화력 을 턴크 샤프트 로 전달 한다. 피스톤 크라운 은 극심 한 열 스트레스 를 견딜 수 있어 열 저항성 알루미늄 합금 을 필요로 한다.
4. 피스톤 반지:이 장치는 연소 방의 밀폐, 가스 누출을 방지하고 실린더 벽의 윤활을 조절합니다. 압축 비율과 전력 출력에 중대한 영향을 미칩니다.
5. 연결 막대기:펌프와 크랭크삭스를 연결하여 선형 운동을 회전으로 변환하면서 엄청난 힘에 견딜 수 있습니다. 일반적으로 고강도 합금강으로 만들어집니다.
6. 크랜크 샤프트:외부 응용을 위한 회전 힘으로 피스톤의 움직임을 변환하는 전력 출력 샤프트, 견고한 합금 강철으로 만들어져 톱션 스트레스에 견딜 수 있습니다.
7. 크랭크케이스:크랭크 샤프트와 연결 막대기를 포착하고 동시에 2타크 설계에서 공기 연료 혼합물을 사전 압축하는 이중 목적을 수행합니다.
8. 스파크 플러그 (가솔린):압축된 혼합물을 최적의 타이밍에서 발화시켜 시작 성능과 연소 효율에 직접적인 영향을 줍니다.
9. 연료 주입기 (디젤):연료는 연소 방으로 분해되며 주입 시기와 부피는 성능과 배출량에 크게 영향을줍니다.
10. 입구:혼합물을 캔크하이스로 들어가는 통로, 일반적으로 피스톤 제어.
11. 전송 포트:캔크하이스에서 실린더로 혼합물을 이동시키는 통로, 스카프닝 효율에 영향을 미치는 설계
12. 배기가스 포트:사용후가스의 경로, 보통 피스톤 제어

2타크 사이클은 다음으로 구성됩니다.

피스톤의 상향 움직임은 동시에 캔케스 진공을 생성하는 동안 실린더 혼합물을 압축합니다.압축 된 혼합물은 흡입 포트를 통해 캔케스에 신선한 전하가 들어가면서 발화 온도에 도달합니다.상단 죽은 중심 근처, 불꽃 발화 (가솔린) 또는 연료 주입 (디젤) 연소 시작.

팽창하는 기체 는 기둥 을 아래로 몰아 힘 을 생산 한다. 아래로 내려가는 기둥 은 배기가스와 전송 포트를 순차적 으로 열는다.압축된 캔크하이스 혼합물이 전송 포트를 통해 들어오는 동안 배기가스가 빠져 나간다., 남은 배기가스를 청소하고 다음 순환을 준비합니다.

전용 윤활시스템을 갖춘 4타크 엔진과 달리, 2타크 엔진은 다음을 사용한다.

1. 프리믹스 윤활:특정 비율 로 연료 와 혼합 된 기름 은 작동 중 에 내부 구성 요소 를 코팅 한다. 단순 한 방법 이지만, 이 방법 은 열등 한 윤활성 을 제공 하며 탄소 축적 을 촉진 한다.
2. 별도의 윤활:전용 오일 저장소와 펌프는 중요한 구성 요소에 직접 윤활을 공급하여 성능을 향상시키면서 복잡성을 증가시키는 탄소 축적을 줄입니다.

• 피스톤 도동마다 전력 생산에서 나오는 더 높은 전력/중량 비율
• 더 적은 부품 을 사용 하여 단순 한 건축 으로 제조 비용 이 감소
• 더 높은 발화 주파수로 인해 냉동 시작 성능이 우수하다

• 스카버닝 과정에서 혼합물 손실로 인한 연료 효율 감소
• 석유 연소, 특히 탄화수소 및 미세먼지의 더 높은 배출량
• 도전적인 윤활 조건으로 인한 짧은 운용 수명

한계에도 불구하고, 2타크 엔진은 힘과 무게에 대한 중요한 응용 분야에서 우수합니다.

• 소형 모터사이클과 스쿠터
• 체인사그 및 잔디장비
• 배외 엔진
• 항공기 모델 및 경주용 차량

비교적 간편 한 유지 관리 와 함께, 2 시간 엔진은 다음 에 대한 주의 를 요구 합니다.

1. 제조업체의 사양에 따라 정밀한 오일-연료 혼합 비율
2. 정기적인 점프 교체
3. 빈번한 공기 필터 청소/ 교체
4. 막힘에 대한 배기가스 시스템 검사
5. 탄소 퇴적량을 최소화하기 위해 장기간 무작위 작동을 피하는 방법

엄격한 배출 규제에 직면 한 제조업체는 다음과 같이 개발하고 있습니다.

• 직접 주입:정밀 한 실린더 연료 공급 은 효율성 을 향상 시키면서 혼합물 손실 을 줄여 준다
• 배기가스 회전:낮은 연소 온도는 NOx 배출량을 감소시킵니다.
• 전자 제어 배기 밸브:최적화 된 스카버링은 효율성을 향상시킵니다.

전통적인 설계 이외에, 특화된 2차 전동 구성에는 다음이 포함됩니다.

• 반대 피스톤 엔진:중앙 연소 챔버를 가진 한 실린더에 있는 이중 펌프는 더 복잡한 상태에서 향상된 전력 밀도와 감축된 배출량을 제공합니다.
• 수갑 밸브 엔진:회전 수갑은 공기 흐름 향상과 소음 감소를 위해 전통적인 포트를 대체하지만 제조 비용이 증가합니다.

2타크 엔진은 독특한 기계적 장점으로 인해 컴팩트 전력 애플리케이션에서 중요한 역할을 유지합니다.현재 진행 중인 기술 발전은이 두 타크 가동, 유지 보수 및 응용 매개 변수들을 이해하는 것은 이러한 효율적인 발전소의 최적 선택과 운영을 가능하게 합니다.